Шкода Октавия – все об автомобилях Skoda Octavia

Появившись на Российском автомобильном рынке Шкода Октавия завоевала свою популярность в основном за счет низкой цены. После того, как марку купил Volkswagen, стоимость Октавии несколько увеличилась. На сегодняшний день автомобили Skoda Octavia практически ничем не уступают соответствующим моделям Фольксваген, поэтому рассчитывать на низкие цены не приходится.

Основой автомобиля служит платформа PQ35, которая также используется в основе Гольфа V, Ауди A3, Турана и других моделей концерна Volkswagen. Необходимо отметить, что Шкода превосходит все эти автомобили по размерам, при том, что ее цена ниже. Несомненно, этот факт, является достаточно привлекательным для покупателей.

Немного истории моделей Шкоды Октавии

Первая машина этой марки появилась в далеком 1996 году под названием Шкода Октавия Тур. Второе поколение представили на автосалоне в Женеве в 2004 году. В 2008 производители выпустили рестайлинговую версию Октавии, которая была представлена на Парижском автосалоне. Кроме изменений экстерьера и салона автомобиля, покупателям представили новый двигатель из семейства TSI.

Спортивная версия Октавии была выпущена в 2005 году, а через год миру представили полноприводную Skoda Octavia Scout – универсал с увеличенным дорожным просветом и дополнительной защитой картера.

Любая модель Шкоды Октавии может похвастать отличной для семейного автомобиля управляемостью, качественной отделкой и эргономикой. Эта машина, хоть и относится к гольф-классу, но все же превосходит многие среднеразмерные седаны по удобству салона и размеру багажника.

Техническая начинка Skoda Octavia

Двигатель

Октавия имеет достаточно широкий выбор силовых агрегатов. Для моделей второго поколения доступно 5 вариантов бензиновых двигателей, два из которых оснащены распределенным впрыском топлива и имеют мощности 80 и 102 л.с при рабочем объеме 1,4 и 1,6 л. соответственно. Два других имеют непосредственный впрыск и турбонаддув, их мощность 122 и 160 л.с. при объемах 1,4 и 1,8 л. соответственно. На Skoda Octavia RS устанавливают 2-х литровый турбомотор мощностью 200 л.с.

После рестайлинга в 2008 году II поколение лишили возможности установки дизельных движков, но для автомобилей, выпущенных до этого года было доступно 2 дизеля TDI мощностью 105 и 140 л.с. при объеме 1,9 и 2,0 литра соответственно.

Многие специалисты советуют выбирать проверенный временем бензиновый двигатель 102 л.с. 1,6 л., либо какой-нибудь из дизелей. Эти движки считаются самыми надежными и беспроблемными, естественно при использовании качественного топлива и своевременном обслуживании.

Остальные моторы, устанавливаемые на Октавию, особой надежностью не отличаются. Особенно это касается новых 1,4TSI и 1,8TSI. Эти двигатели имеют следующие недостатки:

Повышенный расход масла (минимум 0,5 л. на 1000 км.)
Неправильная работа маслоотделителя системы вентиляции картерных газов
Растяжение цепи ГРМ уже при 100 000 км. пробега

Коробка передач

Как известно многим владельцам Шкоды Октавии 1-го поколения, этот автомобиль имел некоторые проблемы с 5-ти ступенчатой механической трансмиссией, а именно, трудности с включением первой и задней передачи. Этим недостатком страдают и машины II поколения. Но, к счастью, он очень редко приводит к дорогостоящему ремонту, обычно устранить неисправность удается простой заменой масла или регулировкой механизма выбора передач.

6-ти ступенчатые механические трансмиссии, которые устанавливают на дизельные автомобили, а также на турбованные бензиновые, достаточно надежны и работают без нареканий. Также хорошо обстоят дела и у автоматической коробки передач с так называемым мокрым сцеплением, но, к сожалению ее устанавливают только на самый мощный бензиновый двигатель.

Рекомендуется незамедлительно обращаться в сервис при первых же признаках поломки, в противном случае возможна поломка дорогостоящего исполнительного механизма коробки передач.

Кузов и электроника

Качество покраски у Шкоды Октавии достаточно высокое. У безаварийных автомобилей возрастом 3-5 лет вы не найдете ни следов ржавчины, ни вздутий лакокрасочного покрытия. А вот проблему с порогами чехи решать не торопятся. Все дело в том, что краска на задних дверных порогах достаточно быстро отслаивается, видимо из-за небольшого люфта, который присутствует в креплениях задних дверей. Во время езды, недостаточно жестко закрепленные крепления начинают ходить и стирают лакокрасочное покрытие. Подкраска порогов обходится приблизительно в 10 000 рублей.

Владельцы отмечали случаи, когда при езде по кочкам автомобиль терял части пластиковой защиты днища, поэтому периодически стоит проводить проверку.

Если в вашем городе используют антигололедную соль, то будьте готовы к замене теплообменников кондиционера, а также резиновых втулок нижних опор радиатора.

Электрооборудование работает практически без хлопот, единственным слабым местом являются периодически перегорающие повторители поворотов в зеркалах, которые появились в рестайлинговых Октавиях. Их замена производится достаточно быстро и недорого.

Шасси и рулевое управление

Шасси Skoda Octavia отличается завидной долговечностью и надежностью. Передние и задние рычаги, а также амортизаторы на безаварийных машинах служат по 150 000 км. Приблизительно такой же срок службы у наконечников рулевой тяги и стоек стабилизаторов. Быстрее всех выходят из строя опорные подшипники, приблизительно через 50 000 км.

Техобслуживание Шкоды Октавии

Завод-производитель дает гарантию на Октавию в течение 2-х лет без ограничения пробега. Отдельно стоит отметить 3-х летнюю гарантию на лакокрасочное покрытие, а также 12-ти летнюю от сквозной коррозии. ТО надо будет проходить через каждые 15 000 км.

При первом визите в сервис вам поменяют масло и фильтр, а также произведут регулировку основных систем автомобиля, обойдется все это приблизительно в 5 000 рублей. Во второй раз дополнительно поменяют свечи зажигания, топливный, салонный и воздушный фильтр, за это заплатите около 10 000 рублей. Самым дорогим будет ТО после 60 000 км. Проверка автомобиля будет более полной, а список деталей, нуждающихся в смазке, пополнится. Обойдется все это примерно в 15 000 рублей.

Угоняемость Skoda Octavia

Угоняют автомобили этой марки достаточно редко. В рейтингах угонов Шкода далеко даже от первых 50 мест. В стандартной комплектации автомобили оборудованы электронным иммобилайзером двигателя, а также центральным замком. За отдельную плату вам установят сигнализацию с датчиками объема в салоне и датчиком крена, обойдется все это в 8 500 рублей. В комплектации Elegance такая сигнализация присутствует по умолчанию.

Стандартное оборудование Октавии

На автомобиле во всех комплектациях присутствуют:

ABS;
Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира;
3-х точечные ремни безопасности с регулировкой высоты;
Крепления для детских сидений;
Кондиционер;
Электроусилитель руля;
Бортовой компьютер;
Иммобилайзер;
Центральный замок;
Электропакет для всех стекол;
Боковые зеркала с электроприводом и обогревом;
Датчик дождя (кроме комплектации с самым слабым двигателем);
Аудиосистема;